大奖888手机版登录:中国加快与东南亚国家联盟

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从广西省会南宁市至钦州港的现代高速公路上,显然缺少运载世界各地港口常见的那种40英尺集装箱的大型卡车。

我们将实行更加积极主动的开放战略,完善互利共赢、多元平衡、安全高效的开放型经济体系,促进沿海内陆沿边开放优势互补,形成引领国际经济合作和竞争的开放区域,培育带动区域发展的开放高地。<

缺少这种货车说明,这个北部湾港口相对较新。但中国政府希望,钦州港最终将可带动内陆省份居民收入增长,部分是通过与东南亚地区增加贸易往来。钦州港是中国第六个“自由贸易港”。

——习近平

李克强总理今年7月访问钦州,为这个港口和中国政府的“西部开发战略”带来活力。李克强在钦州港向工人们表示:“广西是西部地区唯一有沿海大港口的省份,有条件有能力面向东盟,打造带动西南腹地对外经济发展的战略支点。”

11月26日10时,钦州市港口集团大码头,巴拿马籍货轮珍珠湾号载着5.8万吨大豆破浪而来。

南宁近期举办了第十届中国-东盟年度贸易博览会,突显出中国努力增进与东南亚国家的贸易往来。此次博览会吸引了数千家渴望在中国日益扩大的消费市场上销售产品的东南亚贸易企业。

此时,停靠在码头泊位上的马绍尔群岛高山号货轮正忙着卸载5048吨入境沥青。一旁,利比里亚籍的瑶光号货轮已将运载的3.6万吨汽油清货,静靠岸边。两艘马来西亚籍的货轮则载满货物,拉响汽笛,缓缓离港……

台湾商人黄军爱的公司在越南生产筷子并用于出口。他表示,中国大陆正成为他们公司最重要的市场。他说:“中国和日本都用筷子,但中国的市场更大。”

这些在钦州港穿梭的“海上巴士”,是广西打造21世纪“海上丝绸之路”新门户和新枢纽带来的效应。

中国-东盟博览会还吸引了迫切希望引资的东盟官员。缅甸工商联合会秘书长吴苗代(Moe Myint Kyaw)今年向在场听众表示,缅甸需要农业、水产养殖和基础设施领域的投资。

大奖888手机版登录,广西是我国唯一与东盟海陆相连的省份,与东盟“一湾连七国”,拥有钦州、北海、防城港等北部湾良港。依托这片承载梦想的海洋,广西在国家发展战略中,正肩负起伟大的使命:深度融入国家“一带一路”建设,努力构建“四维支撑、四沿联动”新格局,实现了由全国交通末梢向区域性交通枢纽、由相对封闭的边陲地区向区域性开放前沿的历史性转变。

缅甸在南宁成立了商务联络处,这是该国希望从中国市场中获利的举措之一。

从“有海无港”到亿吨大港

迄今为止,中国与邻国增进贸易往来的努力取得了成功。中国已经成为东盟最大的贸易伙伴国,中国-东盟贸易额去年达到4000亿美元,在过去十年增长了6倍。

长期以来,钦州“有海无港”。

自美联储开始谈论将逐步削减其债券购买项目以来,许多东南亚国家的经济在过去几个月里出现了动荡,但中国-东盟贸易迄今所受的影响较小。中国政府10月表示,今年前三季度,中国与东盟贸易额达到3220亿美元,比去年同期增长了12%。

1992年5月,钦州人将建大港的梦想付诸行动。当时,项目尚未列入国家计划,自力更生的钦州人勒紧裤腰带先干起来。没钱,就在城区举行万人捐款活动,全市人民众志成城,捐资献物,筹资建港。

目前东盟国家正在与中国、日本、印度、韩国、澳大利亚和新西兰开展“区域全面经济伙伴关系协定”(Regional Comprehensive Economic Partnership)谈判。在达成这一地区贸易协定之后,中国与东盟的贸易额可能还会增加。

靠着全市干部群众筹集到的2000多万元,历经14个月的努力,钦州在30多公里连绵起伏的山头上辟出了一条进港一级公路,在一片荒芜的海滩上建成了两个万吨级码头泊位并实现简易投产,结束了“有海无港”的历史。

中国还展开魅力攻势,来争取那些希望加大对华贸易往来、但对中国实力日益增长心怀警惕的东南亚国家。

20多年来,钦州港累计投入200多亿元用于完善各类基础设施。经过多年的建设,钦州港已从昔日的小渔村迈进亿吨大港的行列,成为北部湾经济区开放开发先行先试示范区。如今,钦州港吞吐能力达到1.14亿吨,开通至越南海防、马来西亚关丹、新加坡等42条海上航线,已与世界上90多个国家、地区的200多个港口建立贸易往来,形成油品、国际集装箱、煤炭、粮油、化工、汽车、港口综合等物流体系,中海、中远、上海新海丰和新加坡港务集团、太平船务、香港永丰等多家航运公司、物流企业加盟钦州港运营内外贸班轮航线业务。

由于美国总统巴拉克•奥巴马(Barack Obama)被迫取消出席最近在印尼举行的亚太经合组织峰会,此次峰会几乎成了中国国家主席习近平的个人舞台。在APEC峰会后,李克强出访亚太地区,目的是寻求各国对中国的支持。

广西北部湾海域面积约12.93万平方公里,海岸线1595公里,地处我国华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部。近年来,广西不断加快构建面向东盟的国际大通道,积极参与海上丝绸之路沿线港口的投资合作,构建以东盟为重点的港口合作网络和全球海运网络。目前,北部湾港已与7个东盟国家的47个港口建立了海上运输往来,成为我国最大的进出口煤炭集散贸易和配送中心、最大的锰矿进口和磷酸出口基地之一,形成了以石化、电子、新材料、造纸、有色金属等重大产业项目建设为支撑的临港产业带。

但是,尽管北京方面正在竭力结交新朋友,但并非所有事情都一帆风顺。

“钦州平台”提升开放水平

在今年11月初台风“海燕”肆虐菲律宾之后,中国因最初仅提供10万美元的援助(大约为印尼承诺援助额的5%)而受到批评。

在钦州港,一系列面向东盟开放合作的“钦州平台”渠道已经形成。这些年,中马钦州产业园区、钦州保税港区、钦州港经济技术开发区、整车进口口岸等多个国家级开放合作平台先后落户钦州港。同时,以钦州为基地、连接东盟47个港口城市的中国-东盟港口城市合作网络全面建设,使对外开放水平不断提升。

外界认为,中国之所以提供这么一点援助,是因为中国与菲律宾在南中国海存在领土争议,两国关系紧张。中国后来又追加了1000万元人民币援助。

随着钦州港西南国际出海大通道的战略地位不断凸显,钦州现代产业体系已初步形成,成为北部湾经济区开展国际产能合作的典范。这些年,钦州港不断引进重大龙头产业项目,成功引进了中石油集团、中船集团、中粮集团、国投集团、上海华谊集团、中电投集团、印尼金光集团等一批世界500强、中国500强企业入驻,建成投产了中石油1000万吨炼油、中粮180万吨大豆加工、金桂林浆纸一体化、国投燃煤电厂等标志性工程,基本形成以石化、装备制造两个千亿元产业和能源、造纸、粮油等百亿元产业为重点的现代临港产业框架,现代产业形成了“新高地”。

不过,尽管有些国家与中国关系紧张,但中国-东盟博览会上的许多贸易商表示,地缘政治不会影响他们赚钱的意图。

在园区合作上,中马“两国双园”开创了国际园区合作新模式,中马钦州产业园区基础设施建设日趋完善,首批入园项目已竣工投产;中国·印尼经贸合作区已有中国西电集团等30多家中外企业入园,涉及变压器、汽车装配、棕榈油加工等多个产业;中越跨境经济合作区、中泰产业园区等多个重点项目列入大湄公河次区域经济合作区域投资框架优先项目,中泰玉林旅游文化产业园、中新产业园建设取得积极进展,南宁-新加坡经济走廊形成共识,中越“两廊一圈”扎实推进,“文莱-广西经济走廊”建设成为新亮点。

“开放高地”带动区域发展

东盟是钦州港对外贸易最重要的市场,东盟10国均与钦州有进出口贸易往来。连续几年,与钦州开展进出口贸易的前三名国家均为东南亚国家。

随着钦州与东盟双边贸易往来日益频繁,来自东盟国家的各类矿砂、煤炭、石油沥青、木浆、棕榈油、木薯淀粉和天然橡胶等资源性产品源源不断地进入钦州港,钦州的纺织服装、机电设备、成品油、液化气、皮革制品等货物,则通过边境贸易、加工贸易、一般贸易等形式出口东南亚市场。

钦州港的崛起是广西提升开放水平、加强与东盟互联互通的一个缩影。近年来,广西不断完善对接东盟、开放合作的体制机制,大力构建海上丝绸之路的临港产业带,打造面向东盟的跨国产业链,建设了泛北部湾产业集群、中国-东盟海上合作试验区、中国-东盟能源资源合作基地、中国-东盟农业合作基地等,有效促进了中国与东盟资源、技术、人才等要素的高效配置。

“十二五”期间,广西与东盟的贸易额从2011年的95.6亿美元增长至2015年的290.1亿美元,年均增长34.7%。近年来,广西已与世界194个国家和地区进行贸易往来,世界500强企业纷纷进驻广西。如今,印尼金光集团、新加坡来宝集团、马来西亚常青集团和实达集团、泰国两仪集团等东盟国家知名企业已落户我区;我区对东盟10国投资实现了全覆盖,涉及农业、矿产、化工、通讯器材、园区建设等多个领域。

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